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保障汽车电子系统安全至关重要

当前,智能汽车代表着汽车产业转型升级的方向,汽车智能化的快速发展给相关零部件企业带来巨大发展空间。

智能汽∩车充分利用雷达、摄像头等一些先进的传感器、√≌控制器以及执行器,具备环︰境感知能力,最终实现替代人※工操作。要实现智能驾┙驶,乃至无人驾驶,需要不同类型∥的硬件和汽车电子技术做支撑。因此,国内外零⊙部件供应商纷纷在传感器、控制器、执行器装置着ⓔ手布局。

发展智能驾驶的过程中,安全性是许http://www.scq012.vip 多零部件企业关☑注的重点。

据相关赛车群 调查数据预测,现阶段的每辆汽车都会搭载1到5个普△通探测雷达,而到2025年,每辆车还会增加4个≒激 光雷达。传感器硬件的快速增加带来了车辆信息安全▲传输的一系列问题。英飞凌在摄像头、雷达的信息传输安全方面提出了相关』解决方案。“英飞凌3558▦▩4系列 产品不仅是一个简单的供电CE,还是一个MCU,○它可以判断相关汽车电〆子系统是※否出现问题,保证车辆安全。”英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子市场经理 王ⓥ龙飞说。

在EPS(电动助力转向系统)的安全性能上,捷太格特有独到心得&๑mdash;—通过冗余化设┗计来提高EPS的安全性。当 前,在转向系统出现问题时,常规解决方案〾会采取限制EPS功能或云豹彩 者关闭↕EPS系统来保证安全。捷⿲太格特科卐技研发中心(无锡)有限公司转向⺌器技术部课长王建 镇认为,这种常规方法安全性不高,因为在汽车驾驶、自动驾驶和无人驾驶的过程中,失去EPS功能会出现很大问题。“捷太格特希望有一个永不停止的EPS助 力系统,为此规划了三个阶段的EPS产品,前两个阶段的产品已经量产。”王建镇表示。捷太格特在❤☜20〨15年发布世界上第一个驱动电路╣冗余化设计的EPS系 统,现在正努力进入到第三发展阶段,研发出可以适应自动驾驶的EPS,通过适当冗余化设计来提高安全性。

恩智浦半导体大中华区汽车电子产品应用总监吕浩表示,∟安全互联是恩智浦研发的√主要方向之一。“恩智浦在全球的⌒ 信息安ㄨ全产品方面有独到的技术,在与飞思卡△尔合并之后,公司在连接和信息安▁▂▃▄全方面具备了非常完整的产品和解决方案。”吕浩说。在汽车与云端的连接中,♥可通 过三个阶段保证安全灬:第一步是硬件防范手段与软件加密;第二步是锁定、隔离外界和车内网络的一些保护措施;第三步是在⊕子网里面加入一个SEC。

吕浩表示,在2⿺020年到2025年间,入侵检测和更加先进的加密技术会被逐渐引入车载电子系统。

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