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——这一次,祁玉民并没有立刻站出来……

在广汽合并长丰的“首单”尘埃落定之后,一场新的中国汽车工业的兼并重组方案又已浮出水面,笔者获悉,一汽集团正在与华晨汽车☞集团控股有限公司(以下赛车二维码群 简称“华晨”)进ⓛ行重组谈判。考虑中的重组模式之一是,一汽出★资购买华晨≡汽车集团股份,也不排除采取国有资产划拨的方式,最终进入华晨并实现控股。而其间,还夹杂着广汽对于华晨的“窥视&rdq◎uo;。

云豹 晨“引狼入室”缘起发展困局?

为什么作为辽宁汽车龙头的华晨要引入重组方呢?这都源于祁玉民的“多点开花”战略布局和因此形成的“庞大”产能。目前华晨有A级车基地15万辆、中华轿车15万辆,金杯海狮12万辆,绵阳一期建设产能9万辆、二期完成后将达到21万辆,金杯车辆公司10多万辆,华晨宝马扩能之后ↁ︵也〇可达到八九万辆。华晨汽车的╝产能之和已经达到了80万辆之多,在中国已经算是一个大的汽车集团了,本无被兼并重组的必要。但问题是,在布局做大的同时,华晨面临着极大的资金压力和产能空放的危局:

资金方面:去年年底,华晨就爆出很大■的资金缺口,导致华晨汽车(1114,HK)不得不由华晨集团注资5亿元以解饥渴,而从去年下半年到今⌒年上半年国内资本市场融资功能的丧失(不能发新股,增发也几乎停止),完全打乱了华晨的融资计划,抑制了华晨的发展。产能方面:华晨的产能已达80万辆,而去年总仅28.5万辆,即使以其今年产销30万辆的目标来计算,产能空放也接近50万辆,产能空置率超过60卐%。▧这两大难题待解,引入外力也就在情理之中了。

为什么一汽与广汽对华晨这么感兴趣呢?

华晨的80万产能对于华晨目∝前的发展是一大困局,而对整个汽车工业来说,这可是个香饽饽:如果重组华晨成功,80万产能Ⅵ的加入将让去年产量已达150万●辆的一汽轻易领∠先上汽而且提前实现200万辆的∞目标,重新夺回国内汽车业的头把交椅。而且两者相加的产能规划已经远远超出了200万辆,这足可以支撑一汽2012年300万辆的销售目标。

对此,手握重金的土财主广汽就更是垂▊涎三尺了,因为《汽车产业调整和振兴规划》明确规定,“完善汽车企业重组政策,新建汽车生产企业和异地设立分厂,必须在兼并现有⊙汽车生产企业的基础上进行。”新建汽◎车项目将无一例外地被暂停,广汽要做大做强只有依靠兼并重组,对于华┕晨的80万辆产↕能诱惑,广汽自然是不遗余力。另外,兼并华晨就能够间接与宝马合作,可以让一汽同时涉猎宝马、奥迪,而广汽则能脱出日系车的桎梏,其间的诱惑实在大了去。

“一汽+华晨”或者★“广汽+华晨”,这些个可能有没有?

前面我们说过,目前汽车界的“娱乐化”倾向越来越明显,几个厂家之间的绯闻好比明星之间的私密事也是⺌越传越多,但只要是没有抓住确切的证据,当事双方都以搪塞为主:“这个事情目前还没有明朗,”一汽集团规划部副部长田洪福对上述消息不置可否。而华晨汽车集团副总裁王世平则表示,“不知道⿻有此事,不作回应。々”不过,相比此前传出并购消息后,华晨汽车便第一时间站出来否认,此次,华晨的态度已属非常“温和”,是不是重组真的有什么进展ↈ了呢?而横插一脚的且在竞争中处于弱势的广汽的态度则要清晰得多,其管理层人士宣称,目前广汽与华晨的接触并没有中断。

华晨所︴愿,华晨所归&mda◎sh;—=“中华+红旗”?

其实,在打造上,华晨一直是矢志不渝的开拓者和坚守者。一年前,祁玉民在$接受媒体采访时,态度十分明确,华晨会坚定不移的坚持自主发展,其他企业想来半路摘桃子(指)是不可能的。而在今年4月的上海车展上,他则表示,自己并不排斥重组,只要是对的发展有好处,华晨都可以考虑。

现在的情况是,无论一汽还是广汽,在建设问题上都有点游移不定,如果广汽的重组能够让华晨的发展获得充足的资金,而大胆猜想,一汽兼并华晨后,蛋蛋微信群 能够把所有的交给华晨方面打理的话,即红旗能够由中华来“扛”的话,祁玉民做出让步也就在情理之-中了。这对于合并的企业或许真是好事。毕竟,一汽红旗一直是╟雷声大雨点小―,广汽的自主尚在襁褓,而华晨中华则早就∴打开局面了。

总的来看,无论是打造为东北大汽车集群还是实现南北分治,对于资金饥渴的华晨来说,新的合作都是坚守的新希望。

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