当前位置: 首页> 67系统

原标题:∽美研究:电子安全辅助驾驶系统并非绝对可靠

据美国《汽车新闻》8月7日报︶︷︸道,装有电子驾驶辅助系统的汽车或卡车并非绝对安全,可能因看不到静止的车辆,甚至可能在驾驶员没有注意的情〣况下转向发生碰撞。

美国公路安全保险协会(IIHS)于8月7日在一篇题为《现实ⓞ核查》的文章中发出这一警告。此前,该协会在公共道路上测试了特斯拉、奔驰、宝马和沃尔沃的五款电子☺☻驾驶辅助╠╡系统。其结果是,虽然系统可以挽救人们的生命,但在某些特定情◢况下可能会失败。该协会的首席研究员大卫 祖比(Dav▷id Zuby)表示:“我们已经发↔现,半自动控╣制下的车〒辆可能会对驾驶员和乘客造成危险,应当加以控制≈,以防止危险情况的发生。”

(II∪HS发Ⅶ现的最危险的是两辆特斯拉汽ⓔ车Model S和Model 3。☉该研究所将≦系统的自适应巡航控制关闭,自动♂刹车▦▩启动,以每小时31英里的▋速度行驶,两辆特斯拉在发现紧急情况时都进行刹车并减轻了碰撞,但仍撞微信赛车群 上了为测试设置的一个静止的气球。在公路测试中,他们是唯一两个未能及时停止的车辆。但该机构表ↈ示,当与前面车辆保持一定距Ⅷ离,自适〓应巡航控制系统被激活时,特斯拉汽⿻车会更早地刹车⿺以避╩开气球。

该研究所的研究员发∶现,在马路上,除了特斯拉的Model 3,◎所有的车辆都无法对前面★停止的车辆做出反应。在测试中,特斯拉、宝马的5系、沃尔沃的S-90和奔驰的E-C菠菜微信群 lass的电子驾驶辅♣助系统是目前行业中最好的,在之前的IIHS测█试中被评为优秀‖∠。祖比表示,这些系统确实提高了安全性,但微信群 测试显示它们并非百分之百可靠。

IIHS发现许多场景都゜包含在车主手册中。但祖比称,极少有人会详细阅读手∧册。IIHS表示,许多汽车的车道保持系๑ิ.ั๑统在弯道或山丘上都会出现失灵的情况,仍需要司机进行干预。

♯♮

(实习编译:战颖 审稿:刘$洋)&n卐bsp..;