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清华大ⓥ学绿色校园微循环电动车示范系统21日在清华大学正式启动。该系统以纯❤电动车为载体的园区微循⊙环电动♣车系统,作为对城市主体公交系统的补充,将为改善城市大型园区&l▶dquo;最后一公里”出行环境发挥重要作用。

北京市╯╰科学技术委员会副主任张继红表示,作为我国第一个将电动车运∠用于大学校园并最终建成微循环交通系统的研究示范项目,希望通过研究在清华校园的示范应用,对北京市▫其他校园和园区建设同类型微循环电动车系统形成一批可供借鉴的、具有引领性的成果和模式,为项目的大规模推广和应用奠定基础。

中国智能交微信赛车群 通协会理事长吴忠泽指出╟,由清华☆大学主持完成的我国第一个国家863计划主题项目“智能车路协同╜关键技术研究”,在智能车载设备、智能路⿹侧设备、车路协同技术应用和示范推广等方面均取得了重大突破,该集https://www.axz5757.com 成应用首次‖|在清华大学落地,将在提升微循环电动公交车∑安全性方面将发挥至关重要的作用。”

据项目负责人、清华〩大学自动化系张毅教授介绍,作为对●主干公共交通的有效补充,园区微循︵环系统将大幅♀提高公共交通末端的⿷可达性;特别是以电动车作为微循环系统的运营载体,可以充分彰显其无噪音、低能耗、零排放的特点,提供安全、便捷、绿色、可靠的“最后一公里&rd▀quo;交通解决方案,对降低能耗、减轻污染、改善环境起到重要作用。

2015年,在北京⿻市科委的大力支持下,由清华大学牵头,通过与宇灬通客车公司的战略合作,并联合北京清华工业开发研究院和北京亿华通科技股份有限公司,合作单位″密切协作联合攻关,经过一╨年来研究、测试和建设,目前已完成了系统中所有宇通电动车的ⓞ◣技术升级和校园8处安全预警系统的基本建设并通过相关试验,成为了国内第一个在大学校园内规模化实施的纯电动车应ぷ用系统。

据悉,清华大学绿色校园微循环电动车示范系统由宇通电动车、配套№充电设施、▧运营调度平台、安全预警平台和信息服务平台等组成,可支持绿色♂园区微循环电动车系统运营指挥〡微信群 调度和线路实时调Ⅶ整、多模式通信环境下↑的安全预警、个性化定制出行与智能化信息服务等。示范系统具有三大特点〾:第一,面向大型园区;第二,以纯电动车为载体;第三,所采用的智能车路@协同关键技术是863科技创新成果,全部拥有我国自主知识产权。

张毅介绍,除示范▌系统研究与建设外,项目组还基于清华大学绿色校园微循环电动车示范系统,就适用于我国的可持续发展的园区电动微公交系统评价分析、政策管理与发展模式等开展了深入研究,目前在园区电动微公交系统的评价体系设计、运营管理模式和◥政策建议等方面取得了阶段性的重要成果。

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